密封唇有各種不同的設(shè)計。這樣能達到密封狀態(tài)，減小摩擦。這樣密封件的壽命變長。即使在無壓狀態(tài)下，金屬彈簧保證了密封唇不受泄漏。彌補各種熱膨脹現(xiàn)象。

在液體火箭發(fā)動機上，各種各樣的閥門是不可缺少的部分。在火箭發(fā)動機設(shè)計師眼中，閥門就是改變流體流動或流動特性的裝置，通過對氣體、推進劑流量和壓力的控制，實現(xiàn)對發(fā)動機狀態(tài)的控制。

此處可能大家已經(jīng)不太懂了，其實你可以將閥門理解成一個超級復雜的水龍頭，或者是超級復雜的燃氣灶，水出多少，火有多大，要靠它來控制。

既然閥門是控制液體和氣體的，那么問題就來了：液體和氣體會漏??！更不要提流經(jīng)火箭發(fā)動機閥門主要的就是推進劑，無論是有毒的四氧化二氮和偏二甲肼，還是脾氣暴躁，一點就炸的液氫液氧，就算是煤油、甲烷這些看起來似乎安全一些的燃料，一旦泄漏也是危險至極。因此，保證閥門不漏是一個非常重要的問題。


密封的“職業(yè)素養(yǎng)”——不漏

產(chǎn)生泄漏的根本原因一是機械加工問題，在對產(chǎn)品進行車削等加工過程中，不可避免的會產(chǎn)生各種缺陷，凹凸不平，或是尺寸上的偏差，要知道，世界上的磨床也做不出完全平整的加工面。 因此，在機械零件聯(lián)接處不可避免地會產(chǎn)生間隙，這些間隙就是泄漏的通道；第二個原因是因為密封兩側(cè)存在壓力差，工作介質(zhì)就會通過間隙而泄漏。

火箭推進劑大多數(shù)處于加壓狀態(tài)，當其經(jīng)過閥門時，由于壓力的作用，自然而然的就向外擠，遇到縫隙就要出去。如果形象一點理解的話，就像大家平時經(jīng)常見到的醫(yī)用注射器，如果中間推桿上的橡膠端頭和針筒之間不密封，藥液就會順著兩者之間的縫隙漏出來。如果縫隙足夠大，那么注射器的推桿和針筒就像是不相干的兩個物體，也就徹底失效了。閥門的結(jié)構(gòu)和動作當然復雜的多，但是，泄漏所導致的后果是一樣的。

阻止泄漏主要的途徑就是減小或消除間隙，也就是密封，就是將組件之間的間隙封住，阻止里面的介質(zhì)外泄，或者是在這些間隙外增加壓力，讓內(nèi)外壓差部分抵消或者完全平衡，以減少或者杜絕泄漏。

對于密封，目前主要分為靜密封和動密封兩種。靜密封很好理解，是靜止面之間的密封，主要用于相對靜止的接合面之間。動密封技術(shù)相對復雜，但如果回到之前的針筒的例子，大家也能簡單理解。可火箭發(fā)動機閥門的工作環(huán)境要比針筒復雜的多。比如，火箭飛行期間，閥門要經(jīng)歷外界環(huán)境溫度和壓力變化的影響，同時，要受到發(fā)動機工作時產(chǎn)生的劇烈振動以及燃料燃燒時產(chǎn)生的高溫等。而在目前廣泛使用的低溫液體燃料面前，閥門要經(jīng)受更加嚴酷的考驗，一面是火焰烘烤，一面是低溫燃料，可謂冰火兩重天。

在這個時候，泛塞封成了眾多材料密封圈中很好的選擇。

泛塞封是英文“Variseal”的音譯，意思是復合密封、組合密封，主要指彈簧蓄能密封（PTFE Spring Energized Seal）。泛塞封是由非金屬夾套及彈簧組合的壓力輔助密封裝置。它的密封夾套是由高性能高分子聚合材料經(jīng)精密車削制成U形外殼，彈簧由耐腐蝕金屬制成，密封圈適用于從-268℃～427℃溫度范圍，性能穩(wěn)定。泛塞封安裝在密封溝槽內(nèi)，彈簧將夾套唇邊緊貼密封溝槽，形成初始密封力，介質(zhì)壓力也會提供密封力，介質(zhì)壓力越高，介質(zhì)密封力越大。通過彈簧彈力和系統(tǒng)壓力，無論在高壓或低壓下，都可以實現(xiàn)有效密封。

航天低溫閥門選擇泛塞封并非偶然，他具有以下特點：

泛塞封已經(jīng)在多行業(yè)有廣泛的應用，已經(jīng)成功的成為汽車密封圈、機械行業(yè)密封圈、食品設(shè)備密封圈、石油化工密封圈、鶴管接頭密封圈、點膠機密封圈、醫(yī)藥密封圈，成熟的產(chǎn)品用起來自然更為放心。
2.泛塞封在超低溫高壓液體火箭發(fā)動機上的應用會產(chǎn)生很多優(yōu)勢。比如，它能有效減小低溫動密封尺寸，優(yōu)化發(fā)動機結(jié)構(gòu)。同種密封規(guī)格，泛塞封重量比其他動密封結(jié)構(gòu)輕約70%～80%，結(jié)構(gòu)尺寸小約70%，壽命提高10倍以上。

3.泛塞封技術(shù)成熟、便宜，能夠有效地節(jié)約研制經(jīng)費，縮短研制周期，降低機械加工難度。對比其他動密封結(jié)構(gòu)，泛塞封研制周期在一個月內(nèi)即可完成，采購成本為波紋管的十分之一。

4.通用性好。泛塞封動密封結(jié)構(gòu)的超低溫發(fā)動機閥門研制成功經(jīng)驗，同樣也可應用于發(fā)動機其他專業(yè)和火箭箭體結(jié)構(gòu)的動密封結(jié)構(gòu)，非常適合商業(yè)航天的快速迭代要求。

為適應航天自研的超低溫液氧甲烷發(fā)動機的低成本，高可靠，快速迭代等要求，國內(nèi)航空業(yè)采用泛塞封動密封技術(shù)。

為了攻克超低溫高壓泛塞封動密封技術(shù)，斯特福密封配合國內(nèi)閥門專業(yè)工程師經(jīng)過多年的研制工作，分別從泛塞封和動密封唇的材料，結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵點入手，經(jīng)過多輪摸索試驗，確定了適合超低溫液氧、液甲烷、液氮和氦氣介質(zhì)，壓力范圍涵蓋低壓、中壓和高壓的泛塞封結(jié)構(gòu)，形成一整套泛塞封設(shè)計標準和選型目錄。

斯特福密封為適應不同客戶需要，有幾百種不同的泛塞封結(jié)構(gòu)可供不同行業(yè)客戶選擇。

根據(jù)超低溫液氧甲烷發(fā)動機系統(tǒng)需求，結(jié)合泛塞封結(jié)構(gòu)特點，斯特福密封創(chuàng)新性的設(shè)計出多種超低溫高壓閥門，閥門經(jīng)過了常溫，低溫，振動，壽命，自然環(huán)境等一系列試驗考核， 裝有泛塞封的閥門按照發(fā)動機時序可靠動作，性能穩(wěn)定，滿足發(fā)動機系統(tǒng)要求。

斯特福密封真誠期待每一位有密封需求客戶的到來，為中國各行各業(yè)的密封貢獻自己的一份力量，實現(xiàn)密封報國的夢想。